辛亥革命第一枪
更为严å重的是，川汉铁路公司内部管理混乱，筹集到เ的巨额资金没有用于开工，却被公司高层挪用300多万到上海ร各钱庄保值增值，或者购买股票；结果到了铁ກ路国有化时，这3๑00่多万不仅没有增值，反而亏损了2๐00多万。再加上各种损耗，川汉公司筹集到的款项ำ，没有修路，就已经消เ耗损失了近一半。因此，清廷宣布铁路国有时，对于川ษ汉公司高层，或许求之不得，条件是朝廷支付公司已经花费的全部费用。
5月18๖日，清廷任命端方แ为督办粤汉川汉铁ກ路大臣。两天后，邮ุ传部大臣盛宣怀以两ä湖厘金、税捐为抵押，与四国银团签订了《湖广铁路借款合同》，由á四国银团贷款60่0万英镑修筑粤汉川汉铁路。
清廷将这些进展不顺ิ的路段收归官办，出点是好的，效果也不错，但是站在民间立场上说，这显然侵犯了民间资本的利益。特别是清廷在政策上有个非常大的歧视，即官办铁ກ路抵押路权向海ร内外融资，而商办铁路之所以举办困难，主要是因为政策上不允许他们抵押路权。因而中央和地方为路权吵得不可开交，一直找不到两全其美的妥协办法。
对于三省绅民的热情，朝廷好像甚为ฦ感动。189๗8年初ม，清廷以高价从美国人手里收回了粤汉铁路修筑权，制定《铁ກ路简明章程》，将民间资本引向铁ກ路建设，并同意湖北、湖南和广东三省绅民与铁路总公司会商，妥议办法，招股集资，承接粤汉铁路的修筑。
但谁也想不到的是，铁路竟然将一个两百多年的王朝送进了历史。
所以，从年龄、能力、眼界上说，摄政王载沣是一个不错的王爷，在190่8年替儿子溥仪暂时管理帝国事务应该说没有什么不可以。
“三个有利于”
胡燏棻训练定武军原本就是德国人的建议，待袁世凯接手后依然延续这个ฐ办法，一切按照德军制度进行，教官也主要是德国人，规模随之扩大至七千人，稍后被编为武卫军前后左ุ中右五路中的武卫右军。这支名义上归朝廷归国家的新า建陆军，实际上成了袁世凯的亲兵。