这样的自动机器，既ຂ不能ม防止不合格品的大量生产，也不具有自动监视机器故障的功能。
只有做到เ这一点，才能充分体现他们的劳动价值。
所谓“准时化”，就是在通过流水作业装ณ配一辆汽车的过程中，所需要的零部ຖ件在需要的时刻，以需要的数量，不多不少地送到生产线旁้边。如果公司上下都能ม做到这一点，起码在丰ถ田汽车工业公司内部，就能把在物资和财务上给经营管理造成负担的“库存”问题几乎ๆ给解决掉。
对社会性强的制造企业而言，为了在自由竞争市场中ณ存活下来，降低成本才是上策。
石油危机之后，19๗75๓年至197๕7๕年，丰ถ田à的盈利逐年增加，逐渐拉大了同其他公司的差ๆ距。于是，丰田生产方แ式便开始引起了注意。
如果没有这种基本性的理解，而单纯从形式上导入“看板”，恐怕会产生很多不良的后果。
19๗90年出版的《改变世界的机器》一书将“丰ถ田生产方แ式”称为ฦ“精益生产”，是我国学术界和工程界ศ熟知的术语。在2๐0่世纪9๗0年代我国学界ศ与生产企业对从美国“转口”的tps充满热情和期望，十年前某汽车企业就已๐经宣布实现了“一件流”的精益生产方式。但是，这种努力并未获得真正的成功，十几年来对实施精益生产的热情冷却了，“看板和一件流的喧闹声”销声匿迹了。更令人震惊的是，200่4๒年我们同时获得一系列来自国内外的消เ息：国内业界人士终于发现某个ฐ声称采用了精益生产方แ式的公司其生产线在事实上并不执行精益的运作；长期对日贸易的人士对“看板kanbຘaທn”理解与中ณ文翻译提出质疑；来自美国《工ื业工ื程师》杂志的两篇报导称：“在中国生产的轿车成本高于底特律的……因为ฦ没有利ำ用精益生产……在轿车的成本中ณ劳动力的成本只能ม占5๓%ื”。因此，低廉的劳动成本优势无法造就轿车生产的低成本优势，他们还预言中国的轿车无法出口到美国。另一则ท消息是“一个美国在华工ื厂的厂长化了7个月的时间首次成功地在大陆的工厂中实现了精益生产”。显然，今天“精益生产”及其正宗的“丰ถ田生产系统”成为我们的心结和尚待揭开的谜团。
然而，在逐渐引起人们的注目，国内各种行业已๐正对之ใ加以研究的过程中，我感到เ，一部分内容被加以误解了，或者各取所需地被加以滥用了。
很多人，包括现在出的很多书，实际上都没有准确总结丰田à生产方式的实质，或者说没有说透。现在，我很欣喜地看到，最正宗、最原汁原味的《丰田生产方式》出版了，这是丰田生产方แ式最原本的东西。自20世纪8๖0่年代以来，中国许多制造企业都一直在学习和推广丰田à生产方แ式，但大多往往照ั猫画ฑ虎，效果不佳。现在，这本书给我们提供了走进大野耐一思想的很好机会。只有弄懂ฦ了大野耐一先生关于丰ถ田生产方式最根本的东西，我国制ๆ造业才能够真正吸取精华，为己所用。大野耐一先生多次强调：“丰ถ田à生产方式是一次思想革命。”我认为tps绝不是简单的照ั搬照抄，而是先进的管理技术和本企业特色的管理模式的有机结合。
同样，“准时化”和“自动化”并存的生产现场，比任何地方แ的任何组织都更具优势。